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        解析二手車電子商務平臺 五大經營模式

         
        根據中國汽車流通協會發布數據,2012年全國共交易二手車479.14萬輛,同比增長10.60%。全年交易金額2636.26億元,同比上漲25.01%。在2013年汽車投融資論壇上,車易拍CEO楊雪劍表示車易拍二手車在線交易平臺2013年在線交易量突破10萬臺,銷售額已經突破50億元人民幣,這標志著二手車電商正在快速成為二手車大流通的主流模式,。隨著二手車市場的發展,二手車電商及類電商模式也不斷創新發展,我們優選比較成熟的幾種模式做為參考。
         
        模式一:網上競價交易平臺
        網上競價交易模式主要是以中介機構的角色出現,通過為買賣雙方提供車況保障、支付保障等中介服務,保障二手車在線交易順暢實現。其盈利模式主要來自按車收取檢測費、交易服務費等。該模式的根本特點是實現了在線交易,是真正的在線交易平臺,其優點是交易雙方能夠不受時間和地點的約束完成交易,交易成本低,信息透明,效率高,其難點是信用體系的維護及持續優化
        模式代表:車易拍二手車電商服務平臺
        核心服務:即到即檢、即檢即拍。一個小時,足不出戶賣全國
        這種模式的優勢是突破時空限制,車源、車主可自主選擇,缺點是看車、取車不方便,需要平臺有過硬的檢測技術和配套服務,做到信息透明,服務高效。在這些方面,車易拍的很多服務細節值得行業學習。
        示例:工作人員使用標準化檢測設備對車輛進行檢測,實時將數據上傳到中央數據庫,并依照數據庫的問題反饋進行查勘。30分鐘之后,一份完整的車輛檢測報告便自動生成。工作人員將報告上傳到二手車電商交易平臺——車易拍,瞬間網上買家就可以看見這款車的真實信息,包括車架損傷、發動機狀況等方面的客觀描述,幫助人們在不看實車的情況下形成車輛價值判斷。來自全國的專業買家開始對車輛進行報價,15分鐘之后,這輛車被二手車商拍下。之后的手續都由車易拍負責。第二天,車商便收到了這輛車。如此之速度,在過去是不敢想象的。 
        這是國內二手車電商領頭羊車易拍采取的電商模式。車易拍的核心不在網絡競拍,而在車輛檢測,采取獨家研發的268V二手車標準化檢測技術,通過對汽車進行專業化、標準化檢測,并建立了完善的檢測團隊管理體系,為行業提供二手車信息化交易管理解決方案!
         
        模式二:交易服務資訊平臺
        交易服務資訊平臺模式也通過為買賣雙方提供中介服務,如評估、經紀等獲取傭金收入,不以獲取買賣差價為目的。該模式與在線競拍平臺的根本差異,是這樣的平臺只提供在線信息服務,并不真正實現在線交易,平臺本身收取的,是加盟用戶的信息服務年費。,
        模式代表:273二手車交易網
        核心服務:信息資訊、汽車評估服務
        這種模式的優點只提供中介服務,經營風險較小。相對于更碎片的中介服務機構,其可信度相對較高缺點是時間長,對評估師要求高,難以做到標準化。特別是平臺本身并不提供統一的信用保障服務對線下網點要求高,信用風險也因之不可控。
        示例:273二手車交易網采用此模式。273二手車交易網對自己網站的稱呼是“三網合一”,即“網絡平臺”、“線下連鎖店網絡”、“全國客戶呼叫中心”形成的覆蓋全國的服務體系。在獲得信息的基礎上,客戶還需要就近實現看車、試車、價格談判、交易過戶,才能完成整個交易過程,這就需要企業提供更多的線下網點支撐。
         
        模式三:簡單收購模式
        直接買進賣出模式,即“收購”模式,利用網絡平臺對二手車進行收購,然后再利用平臺或其他方式轉賣給消費者,收取差價盈利。
        模式代表:安美途二手車交易網
        核心服務:收購轉售
        該模式的優點是一種重資產模式,對資金的需求規模和周轉性要求較高。強大的資金需求為該種模式構筑了資金壁壘。但缺點是風險較高,規模達到一定程度后,資本運作的風險較高。另外,如何實現交易的跨區域流動也是該種模式面臨的挑戰。
        示例:傳統二手車市場的經營模式以C2B2C為主,信息配對能力較弱,也造成了車輛庫存周期較長的局面。安美途二手車交易網開展的新型經營模式以C2B主,建立全國二手車成交信息庫,廣泛采集歷史信息建立定價中心。相比于車易拍的競拍與網上交易,雖然透明度提高了,但對資金、地理位置的要求也在增加。
         
        模式四:第三方信息服務平臺
        第三方服務平臺模式即中介服務平臺模式,也可以稱作信息服務模式。目前,我國絕大多數的網絡平臺都在消費者和二手車經營主體之間扮演傳達信息的角色,為買賣雙方提供信息發布平臺,通過廣告獲取收益。該模式未來可以通過利用積累的信息資源,向二手車市場參與主體提供信息咨詢服務。另外還可以同經銷商、保險公司以及拍賣、評估機構合作的方式,擴大利潤渠道。
        模式代表:第一車網
        核心服務:信息發布、信息資訊、咨詢服務、廣告
        該模式的優點是一種輕資產模式,對資金的需求量相對較低,但對信息服務的可信度要求較高。“第一車網”把重心切入到了放在二手車交易的中介環節,據其CEO馬曉威介紹,有接近85%的國內二手車交易是通過交易商和交易市場完成的,而信任是交易中的關鍵因素。通過對車源信息的詳盡審核和專業的汽車評估師過濾,在這樣的基礎上再做信息和中介服務,價值遠遠高于自發而未經審核的信息。在這個細分領域,第一車網已經獲利頗豐。
         
        模式五:寄售模式
        類似于汽車超市,一般有線上平臺和對應的線下體驗店,線上提供信息,以線下為主。只做車輛交易平臺,提供汽車檢測和售后服務。
        模式代表:大搜車
        核心服務:車檢、交易傭金和服務費
        這種模式的有點是消費者體驗比較好,直接聯通了車主和消費者,缺點是人才素質要求高,線下體驗點成本也較高。大搜車采取的是“線上網站大搜車以及線下體驗店”。賣方將汽車放進大搜車線下體驗館,經過 2 名評估師約 1.5 小時的車檢后,車主可為汽車自主定價,并放在大搜車車館寄賣。車輛信息同時公布在大搜車網站和汽車車身上,消費者可以在線看車然后到現場試駕,也可以在館內通過領用一臺Pad,掃描自己感興趣車型的二維碼,查看車檢報告。最終合意雙方完成交易,大搜車收取服務傭金。
         
        五大模式,誰是未來主流?
        以上各家,說是五大模式,也可以說是五大代表企業,我們可以換個維度再做分析。以上五家,從客戶角度看,除了車易拍是堅持—B的車源供應平臺外,其它4家均為-C的零售服務;從服務實質來看,第一車網和273,服務的本質是信息,車易拍、安美圖和大搜車,真正在做交易,離電子商務的實質更近。
        如今的互聯網世界,用信息換收益的時代走到盡頭,靠商品交易獲大利的巔峰時代也已經過去,互聯網變革傳統服務業形態即O2O模式正大興其道。由此來看,五大中的二大信息模式的前景比較令人堪憂。在堅持交易模式的三大中,安美圖模式最重,自收自售,進銷存管理是其難點,其優勢是收支平衡比較容易實現,財務風險相對可控。車易拍模式最輕,堅持平臺策略,提供交易配套服務,其關鍵是效率、規模和信用。
        這樣的Marketplace的商業模式,往往是winner takes all,但成為winner的挑戰極大,其過程中的資金需求度更高。特別是高度碎片化、極度非標的二手車產業,其挑戰更是加劇,但產業龍頭企業往往都在這樣的玩家中誕生。大搜車居二者之間,寄售,避免了庫存的大資金占壓,但非所有權車輛的質量控制難度很高,二手車寄售這個商業模式是否成立一直就是個爭議頗多的話題。
        從技術、服務和口碑來看,車易拍推出的二手車標準化檢測技術——268V檢測服務、車易拍TO B二手車在線交易平臺、流程標準化分拆,“創新、開放、協同”的互聯網經營理念,實現了“不看車只看報告”“1小時賣全國”“0風險承諾”。車易拍的誠信服務加上“TO B”將是未來市場中的主流模式。
         
        現階段我國二手車市場發展還不成熟,各種模式都是創新摸索中。二手車電商之路任重道遠,只有不斷去完善二手車市誠信交易體系以及相關配套,創新服務模式,網絡購車才能全民化普及。
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